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新能源車智能有序充電緩解配電網運行壓力
2023-08-04 記者 戴小河 北京報道 來源: 經濟參考報

  隨著新能源汽車保有量提高,有序充電問題備受各界關注。近日,多部門聯合印發《關于促進汽車消費的若干措施》,明確引導用戶廣泛參與智能有序充電和車網互動,鼓勵開展新能源汽車與電網互動應用試點示范工作。

  業內人士指出,這意味著我國推動智能有序充電、探索車能融合邁出重要一步。

  近年來,我國新能源汽車發展之快超乎想象。保有量的持續擴大,使汽車行業歡欣鼓舞,但為電力行業帶來了不容忽視的挑戰。

  公安部最新數據顯示,截至6月底,全國新能源汽車保有量達1620萬輛,占汽車總量的4.9%。其中,純電動汽車保有量占新能源汽車總量的77.8%。上半年,新注冊登記新能源汽車312.8萬輛,同比增長41.6%,創歷史新高。

  電動汽車既用能,又可儲能,一方面可提升風力、太陽能等可再生能源發電的消納能力,另一方面也可同電網友好互動,提高電網運行的經濟性和穩定性。隨著保有量的增長,電動汽車與電網系統的耦合程度愈發加強。

  電力規劃設計總院預計,到2030年全國電動汽車充換電的理論最大負荷或達到25億千瓦,將與我國全社會最大用電負荷基本相當。如此大規模的需求,若不加以有序引導,將對電網高峰時段的供應和調峰等帶來巨大壓力。

  因此,智能有序充電勢在必行。

  在國網智慧車聯網技術有限公司的巨幅屏幕上,無數綠色光點閃爍,實時顯示不斷變動的當日充電電量、充電樁數量、累計充電電量等數據。

  這是國家電網打造的新能源汽車車聯網服務平臺,借助平臺,車主僅需通過“e充電”App,便能在全國各地充電。

  “點開‘e充電’App,里面有兩種模式,一種是即時充電,另一種是有序充電,在滿足用車需求前提下,盡量選擇電價低谷時段充電,不但充電更便宜,還能充綠電?!眹W智慧車聯網技術有限公司副總經理王文說。

  “大量的電動汽車無序隨機接入電網,會出現‘峰上加峰’的現象?!蓖跷恼f,以北京為例,大部分電動汽車車主充電時間是晚6點下班后,此時正值居民用電晚高峰,這就與居民生活負荷高度重疊,拉高居住區峰值負荷,影響電網設備的經濟性和安全性。智能有序充電通過對電動汽車充電的時間、功率進行規劃和調節,再輔以價格調節機制,實現削峰填谷,緩解配電網運行壓力。

  當前正值迎峰度夏關鍵時期,智能充電樁和儲能等資源通過虛擬電廠,積極參與電力保供。虛擬電廠憑借能源互聯網技術,將閑散在終端用戶的充電樁、儲能等電力負荷資源聚合起來,并加以優化控制,參與電網運行。

  南方電網深圳供電局的虛擬電廠管理中心,目前已接入1.8萬支充電樁。充電樁等電力負荷側資源通過技術和算法聚合控制后,相當于一個云端電廠,可隨時響應電網調度進行調峰,同時滿足深圳海量電動汽車的充電需求。

  在上海,7月14日國家電網組織了電力調節測試交易,在智慧車聯網平臺支撐下,2家充電樁運營商參與響應,30分鐘內快速削峰1.15萬千瓦充電負荷。

  智能有序充電,使大規模的充換電需求由負擔變為寶藏。電動汽車是優質的柔性負荷,其電池可通過數字化技術轉變為移動儲能,海量電池智能充放電,可實現車與電網雙向互動。

  “電動汽車具備負荷和儲能的雙重屬性,是具有高度靈活性的移動儲能單元。未來合理引導新能源汽車錯峰充換電,實現智能有序用電,將對電力系統的運行起到優化調節作用?!彪娏σ巹澰O計總院院長杜忠明說。

  在廣東電網中山供電局智慧能源示范項目現場,一套更加“聰明”的用戶側分布式儲能柜已投入運行?!懊總€繁忙的充電站背后都應該配上這種儲能柜?!敝猩焦╇娋謻|區分局副總經理曹傳雙之所以這樣說,是因為儲能柜能在夜間低谷期充滿電,而在白天高峰期“反向”為充電站提供86千瓦的削峰填谷功率,“172千瓦時的容量能讓3臺續航450公里的電動汽車充滿電?!辈軅麟p說,這套設備的充放電策略實現全部智能自主控制。

  按照電力規劃設計總院測算,到2030年全國新能源汽車的累計保有量將達到1億輛左右,動力電池的儲能潛力超過40億千瓦時。隨著車網雙向互動技術的不斷成熟,電力系統運行的靈活性將大幅提升,可在削峰填谷、新能源消納等方面發揮巨大作用。

  杜忠明表示,建設車能融合發展新生態,是支撐新能源汽車及上下游產業高質量發展的關鍵舉措,未來要加快推進車能融合頂層規劃設計,加強核心技術及標準規范研究,開展車能融合典型場景應用示范。

 

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